{"id":580,"date":"2022-11-17T02:11:18","date_gmt":"2022-11-17T01:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/chicane-lemag.fr\/14\/?p=580"},"modified":"2022-11-17T02:13:12","modified_gmt":"2022-11-17T01:13:12","slug":"le-marche-de-la-croisiere-a-marseille-pourvoyeur-demploi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chicane-lemag.fr\/14\/2022\/11\/17\/le-marche-de-la-croisiere-a-marseille-pourvoyeur-demploi\/","title":{"rendered":"<strong>Le march\u00e9 de la croisi\u00e8re \u00e0 Marseille : pourvoyeur d\u2019emploi ?<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p>Selon le Club de la croisi\u00e8re Marseille Provence, 2000 \u00e0 2500 emplois sont li\u00e9s \u00e0 l\u2019activit\u00e9 de la croisi\u00e8re \u00e0 Marseille. C\u2019est consid\u00e9rable pour cette ville de plus de 870 000 habitants, dont le taux de ch\u00f4mage est sup\u00e9rieur \u00e0 celui de la moyenne nationale. <em>\u00ab La croisi\u00e8re g\u00e9n\u00e8re \u00e9galement 44 000 emplois priv\u00e9s dans la r\u00e9gion \u00bb<\/em> affirme Jean-Fran\u00e7ois Suhas, le pr\u00e9sident du Club.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Marseille Provence Cruise Terminal (MPCT), tout pr\u00e8s de l\u2019Estaque accueille 95 % des croisi\u00e8res \u00e0 Marseille et concentre par cons\u00e9quent l\u2019essentiel des emplois li\u00e9s \u00e0 cette activit\u00e9. Ainsi, par navire <em>\u201con compte 40 \u00e0 100 agents de s\u00fbret\u00e9 selon la taille du bateau, 30 agents r\u00e9ceptifs et 30 agents d\u2019entretien (dans le service voyageurs), 10 portes- bagages, quatre \u00e0 six lamaneurs, quatre dockers. Pour les pilotes, coordinateurs, agents et guides touristiques, ils sont un par bateau, c\u2019est variable en fonction de la taille de ce dernier<\/em> \u00bb \u00e9num\u00e8re Julien Massoni, le directeur de la soci\u00e9t\u00e9 MPCT cr\u00e9\u00e9e en 2009. Ajout\u00e9s \u00e0 cela, les chauffeurs de bus d\u2019excursions, des navettes mais aussi des taxis sont pr\u00e9sents sur le terminal. Ce dernier peut recevoir jusqu\u2019\u00e0 six bateaux de croisi\u00e8re simultan\u00e9ment. \u00ab <em>Sur l\u2019ann\u00e9e, le terminal accueille en moyenne deux bateaux par jour. Les mois les plus affluents sont avril, mai, septembre et octobre, avec une baisse de la fr\u00e9quentation de d\u00e9cembre \u00e0 janvier<\/em> \u00bb pr\u00e9cise le directeur du MPCT.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Selon le Club de la Croisi\u00e8re Marseille Provence, le nombre d\u2019employ\u00e9s sur le terminal peut s\u2019\u00e9lever \u00e0 500 les jours de forte affluence. Les trois sous-traitants principaux de la soci\u00e9t\u00e9 MPCT sont<strong> <\/strong>l\u2019Agence Maritime de S\u00e9curit\u00e9 (AMS), le Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) et le Groupe des Porteurs de Bagages (GPB). La plupart des employ\u00e9s sont embauch\u00e9s en contrat \u00e0 dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e, \u00e0 l\u2019exception des h\u00f4tes et h\u00f4tesses d\u2019accueil qui sont recrut\u00e9s en missions d\u2019int\u00e9rim. \u00ab <em>Ce sont principalement des jeunes venant des quartiers nord de Marseille qui travaillent \u00e0 ce poste <\/em>\u00bb<em>, <\/em>pr\u00e9cise Julien Massoni, \u00ab <em>C\u2019est une politique voulue par la ville<\/em> \u00bb. Les employ\u00e9s travaillent entre dix et douze heures par jour et sont r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s au SMIC.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une fronti\u00e8re entre emploi direct et indirect encore floue<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Combien d\u2019emplois seraient menac\u00e9s si les croisi\u00e8res venaient \u00e0 dispara\u00eetre ? Difficile \u00e0 \u00e9valuer, puisque les fluctuations saisonni\u00e8res et la situation sanitaire entra\u00eenent un recours important \u00e0 l\u2019int\u00e9rim et aux emplois \u00e0 dur\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e. Tout au plus peut-on pr\u00e9ciser quels types de postes seraient plus menac\u00e9s : les porteurs de bagages ou les dockers seraient plus touch\u00e9s que les emplois indirects comme les taxis, les bus ou les agents d\u2019entretien dont l\u2019activit\u00e9 peut \u00eatre pratiqu\u00e9e facilement ailleurs que dans un port. Mais cela reste encore d\u00e9licat \u00e0 d\u00e9terminer. Jean Fran\u00e7ois Suhas pr\u00e9f\u00e8re raisonner en part de r\u00e9mun\u00e9ration : \u00ab <em>Si demain les croisi\u00e8res n\u2019existaient plus, un march\u00e9 central de Marseille dispara\u00eetrait totalement. Des emplois seraient supprim\u00e9s et les r\u00e9mun\u00e9rations de nombreux professionnels baisseraient d\u2019un seul coup <\/em>\u00bb. Les repr\u00e9sentants des taxis estiment que leur chiffre d\u2019affaires se situe entre 80 000 et 100 000 euros par jour d\u2019escale (2019 ; centrale de r\u00e9servation de taxis). \u00ab <em>Les chauffeurs de taxis affirment que 40 % de leurs revenus proviennent des croisi\u00e8res<\/em> \u00bb confirme Julien Massoni. \u00ab<em> Les retomb\u00e9es \u00e9conomiques de la ville seraient affaiblies \u00e9galement, par effet domino<\/em> \u00bb ajoute M.Suhas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Des retomb\u00e9es \u00e9conomiques consid\u00e9rables pour la ville de Marseille<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Le march\u00e9 de la croisi\u00e8re repr\u00e9sente 375 millions d&rsquo;euros par an sur la m\u00e9tropole d&rsquo;Aix-Marseille-Provence (2019 ; Club de la Croisi\u00e8re), dont 50 millions d\u2019euros concernant les prestations portuaires et touristiques. Toujours selon le Club de la Croisi\u00e8re Marseille Provence, 10 \u00e0 20 % du chiffre d\u2019affaires du Grand Port Maritime de Marseille provient des croisi\u00e8res. Probl\u00e8me : que ce soit la Chambre de Commerce et d&rsquo;Industrie, la mairie, ou la m\u00e9tropole, aucun autre acteur ne semble \u00eatre en mesure de confirmer ou d\u2019infirmer ces estimations.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec plus de 1,8 million de croisi\u00e9ristes chaque ann\u00e9e, Marseille est devenue une \u00e9tape incontournable des croisi\u00e8res en M\u00e9diterran\u00e9e. Ce march\u00e9 g\u00e9n\u00e8re 375 millions d\u2019euros par an de retomb\u00e9es \u00e9conomiques et plus de 2000 emplois directs dans la m\u00e9tropole d\u2019Aix-Marseille-Provence. Malgr\u00e9 tout, l\u2019impact \u00e9conomique des croisi\u00e8res n\u2019est pas suffisant pour que la mairie n\u2019envisage pas de les interdire au nom de l\u2019urgence \u00e9cologique.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Le march\u00e9 de la croisi\u00e8re \u00e0 Marseille : pourvoyeur d\u2019emploi ? - Chicane #14<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Marseille est une \u00e9tape incontournable des croisi\u00e8res, qui g\u00e9n\u00e8rent 375 millions d\u2019euros par an et plus de 2000 emplois directs dans la m\u00e9tropole.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chicane-lemag.fr\/14\/2022\/11\/17\/le-marche-de-la-croisiere-a-marseille-pourvoyeur-demploi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le march\u00e9 de la croisi\u00e8re \u00e0 Marseille : pourvoyeur d\u2019emploi ? 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